谷地•天府之地
作者：聂晶
选择了乘高铁从西宁回西安，主要是为了体验现代化高速交通的时空感。从湟水谷地到渭河谷地的落差虽不及到四川盆地那么大，但也足有二千多米的高差。比之于乘飞机，乘坐高铁从高寒高原到黄土高原，要从容的多，充实地多一些。
从西宁向东沿湟水谷地一路东行，确切地说是向东南行走，恰逢雨天，一路都是雨雾连天，车窗外就是奔腾的湟水。汛期的湟水水位上涨，赤黄色的河水翻滾涌动，浊流倾泄颇有气势。列车行驶的很慢，很多时候只有七八十千米的时速，不知道是缘于雨天还是缘于线路弯曲度过大，与设计二百多千米的时速相差很大。这倒使我可以悠然地观赏窗外的风光了。
湟水谷地因湟水而得天然惠赐，河流两侧的阶地土层深厚，土壤肥沃，加之河水灌溉之利，成为主要的农耕区。沿途可以看到，河谷两岸的庄稼旺盛而又茂密，玉米已经扬花，小麦已经抽穗，绿油油地，长势特别旺盛，足见土地肥力很高。不时有大棚温室等设施农业出现，更体现现代化农业在河湟地区蓬勃发展的趋势。湟水谷地自然条件中唯一缺憾是热量略显不足，温室大棚是解决这一问题的最有效措施。不得不叹服人类改变自然的能力，不仅开垦土地，引水灌溉，而且可以改善气候条件，使条件苛刻的地方也变为物产丰饶的天府之地。看来对天府福地定义应该随时代而有新的变化了。
在西宁博物馆参观时惊讶于河湟地区的马家窑文化、齐家文化及辛店文化等古代文明的久远，古代聚落，石器，古陶，青铜器及古代稼穑遣迹，无不展示文明的起源与黄河渭河流域的一脉相通联系。
费孝通先生曾称河湟地区为“中原和青藏地区的流通孔道”，足见其其重要性。处于黄土高原与青藏高原、季风区与非季风区以及西北干早半干旱后与青藏高寒区的过渡地带，这些河谷平原是处在周围游收区包围下的农耕区。成为农耕文明与游牧交明的交汇融合地带，在历史长河中成为羌族、藏族、鲜卑、蒙古等多个民族交替繁演生息之地，至今已是多民族融合之地。
明显地可以看到湟水谷地两侧的山地是裸露的光秃的，只有河谷是绿色的，耕地平畴，是主要的粮食产区。湟水谷地大致呈西北一东南走向，与我夏季盛行风向一致，来自太平详的水汽沿此通道进入，虽已是强驽之末，但也因日月山、拉脊山和姑娘山的抬升而掉下“最后的眼泪”，湟水谷地便湿润了起来，成为干旱区的“湿岛”。农耕稼穑使这里人口聚集，商贾穿梭，一片繁荣景象。正因如此，古丝绸之路南线从此径过成为必然选择。巧合的是丝绸之路的青海道与唐蕃古道在湟水谷地发生了重合，从西宁向西北经德令哈至敦煌，沿塔里木盆地南缘经若羌一且末一和田至天竺形成丝绸之路的南线；从西宁向西南至西藏拉萨则成为唐蕃古道，河湟地区成为通往西域和藏地的必经之地。青海省是一个拥有七十二万多平方公里面积地广人稀的省份，东西跨度达一千多公里，湟水谷地东西长仅三百多公里，面积占全省2.2%，耕地占55%，而人口竞占60%以上。据最新人口统计，青海省总人口594万多，作为河湟谷地的首位城市，西宁市竟然有247万之多，超过了一半。
不难发现，祁连山脉的隆起，屏障了青藏高原和西北地区，但也成就了湟水谷地与河西走廊，一南一北的农耕区成为主要稂食产区，物产的丰饶成就了人类生活的天府之地。
列车经过兰州，看到黄河气定神闲地从桥下流过，一派恢宏之气，就明白这座城市因黄河滋润而独领风骚于河西。接下来，列车以极快的速度向东狂奔，以二百四十千米以上的时速，迅捷的奔向另一个天府之地一一渭河谷地。满眼绿色扑怀而至，宽阔的八百里秦川逐渐展现在眼前，更富饶更繁华的关中平原已敞开它的宽阔的胸怀。中华文明的根据地，就这么大气磅礴地迎面而来。
我该回到我曾经爱恨情仇的黄土地了。不觉闷泪水已打湿了眼眶。就恋这一把黄土！
